Ръководителят на полети контролира движението на въздушния транспорт в небето. Тази професия изисква много отговорност и внимание. Излитането и кацането на самолет или хеликоптер зависи от професионализма на ръководителите на полети.
Инструкции
Етап 1
Цялото въздушно пространство е разделено на зони. За всеки от тях отговаря определен диспечер. В контролния пункт на летището се съставя дневен план за движение на самолети. Ръководителят на полети координира изпълнението му с други служби и летища. Диспечерът трябва да е във връзка с екипажите на всеки кораб по всяко време. Той контролира напълно небето. Летищният трафик се контролира от контролера на такситата. Диспечерът за излитане и кацане организира началото и края на полетния процес.
Стъпка 2
Зоната за излитане и кацане е в радиус от 50 км на височина до 2100 м. Разрешението за подход или първоначално изкачване се издава от контролера на кръга. На височина от 2100 до 5700 m трафикът се насочва от контролера за подход. Радарна система е разположена в контролната зала за подход. Те се използват за определяне на номера на полета, скоростта на самолета, както и височината на полета и принадлежността на авиокомпанията. В зоната на 90-120 км от летището този контролер изчислява последователността на подходите за кацане за всеки самолет, както и интервалите на полета. Когато самолет се приближи до летище, на екрана на радара се появява зелен сигнал. От този момент нататък процесът на управление на въздушното движение се прехвърля в контролната кула.
Стъпка 3
Диспечерът на областния център контролира полета на височина 2100-17000. В зоната на терминала отговорността се прехвърля към контролера на локалната точка за въздушна връзка. Задълженията на всеки диспечер включват наблюдение на ситуацията във въздуха с помощта на специален монитор. Той трябва да вземе предвид метеорологичните условия, графика на движението на корабите. От него информация за подаването на гориво се изпраща на екипажа на самолета. Решението се взема от диспечера за много кратко време. Редовността на движението на корабите във въздуха, както и тяхната безопасност, зависи от неговите действия. В същото време около 20 самолета могат да бъдат в зоната на внимание на диспечера. Движението в небето се регулира денонощно. Всяко действие на диспечера се ръководи от инструкции и правила. Той трябва да има знания в много области. В допълнение към законите на аеронавигацията е необходимо да се разбере аеронавигационната метеорология.
Стъпка 4
Час преди смяната на дежурните диспечери е необходимо да се подложат на инструкции. Непосредствено преди самия инструктаж всеки диспечер ще има медицински преглед. По време на него всеки е длъжен да премине тест за алкохол в кръвта, да измери кръвното налягане и пулса. Самият инструктаж е информация за метеорологичните условия и работата на летището. Всички разговори на диспечерите се записват в ефир. На всеки два часа им се дава 50-минутна почивка. Най-често работният график на диспечера е нощна и дневна смяна, последвана от два почивни дни.
